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国资委邀见一汽董事长 与西风长安兼并预期增年夜
12月12日,一汽团体负责董事长兼党委书记徐留平并无缺席原定于下战书15时举办的奥迪外围经销商投资人会议。有相干知恋人向《证券日报》记者示意“徐留平被国资委叫走了。”
  关于徐留平被邀见的缘由,有靠近一汽团体人士向记者示意,是对于一汽、西风以及长安三方的协作事宜。“当天国资委辅导邀徐留平商榷了一汽、西风、长安策略协作事宜,单方相谈甚欢并方案将互联互通畛域先打造起来。”
  同时,有靠近国资委果人士向《证券日报》记者走漏,合并重组作为国企变革的首要一环,使患上三方将来兼并的可能性很年夜,但详细工夫有待商讨。
  紧迫邀见
  率先打造互联互通畛域
  据《证券日报》记者理解,12月11日,正在成都举办的一汽公众经销商年夜会以及12日上午举办的成都市与一汽团体红旗轿车的交车典礼上,徐留均匀缺席会议并发言。而正在12日下战书15时举办的奥迪外围经销商投资人会议上,原定将缺席会议的徐留平却不出面。
  “徐留平被国资委叫走了。”有靠近一汽团体人士对记者示意。据称所为之事就是近日炒患上满城风雨的对于一汽、西风、长安三年夜央企策略协作事宜。
  12月1日,可谓2017年中国汽车业界甚至寰球汽车业界的最首要旧事发布:中国第一汽车团体公司、西风汽车团体无限公司、重庆长安汽车股分无限公司策略协作框架协定签约典礼正在武汉举办。一汽、西风、长安三方发表,将正在前瞻个**翻新、汽车全代价链经营、联结出海“走进来”、新贸易模式等四年夜畛域展开全方位的协作,这标记着中国汽车行业的“国度队”开端片面协作。
  三家同为央企的汽车“国度队”主力开展协作,惹起业界关于汽车工业央企整合的猜想。《证券日报》记者留意到,相比往年年终一汽团体与西风汽车开展的独特创立“前瞻个**翻新中心”协作相比,这次退出长安汽车之后的协作范畴扩展了很多,假如此前的两家协作只是建设正在技巧畛域,那末现在的三家央企俨然结成为了策略联盟关系。
  值患上一提的是,虽然三方曾地下回应:“这次协作与兼并重组并没有任何干联。”但有靠近国资委人士对记者示意,合并重组作为地方企业做年夜做强的无效手法,被视为国企变革的首要一环。三方将来兼并的可能性很年夜,其关于推动团体改制以及盘活团体资本,意思严重。相干事项正在深化推动阶段,详细工夫另有待商讨。
  成绩凸显
  抱团取暖和寻求包围
  有汽车行业资深投资人对记者示意,国资委早有方案变革汽车行业,一汽团体、长安汽车以及西风汽车的协作也早正在方案范畴内,只不外正在工夫、步骤战略上有所变化。
  记者留意到,从2015年开端,徐平北上、竺延风南下,随后徐平南下、徐留平北上,三家的来回对换仿佛就已走漏出了国度对汽车央企辅导班子的变革意志与策略规划。
  但是,虽然兼并是年夜势所趋,但就今朝来看,一汽团体、长安汽车以及西风汽车三年夜团体之间的协作正在短期内很难欲速不达。对此,天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为,“一汽团体、长安汽车以及西风汽车的协作还没有建设竞争劣势,正在市场层面短少无效的经历**。”
  因为中央国企以及平易近营车企的竞争倒逼,国有车企自立品牌尤为正在近几年已显著处于优势位置。以自立研发来讲,业内就有“央企没有如中央,中央没有如私企”的说法。
  另外,往年9月份,工信部联结多部委下发“双积分”治理方法不只对合资车企影响深远,也让一汽、西风正在内的国有车企背负了微小累赘。
  有不肯签字的剖析人士称,正在政策、市场、竞争敌手的多重压力下,一汽、西风、长安三方联结假如能正在技巧研发、资金气力上构成真正协力,关于自立品牌的壮年夜和应答愈发强烈的市场竞争有着微小的促成。
  但他同时示意,因为三家车企触及品牌泛滥,营业线上产物堆叠重大,假如真的兼并,“老树开新花”能否能成真,将从上至下片面考验三年夜团体的治理才能。